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    城市一卡通的應用現狀和發展前景
    作者:管理員    發布于:2017-07-04 17:09:14    文字:【】【】【
    摘要:隨著RFID、IC卡產品及應用的不斷升級,城市一卡通已經成為普通市民生活中不可或缺的一部分。一卡通不僅僅是一類項目的統稱,更多地代表了基于電子貨幣、電子身份認證標識等要素的應用定義。隨著技術的發展,商業模式的變化,城市一卡通聯網發展成為必然趨勢,而且衍生出了一卡通的全新內涵。

     隨著RFID、IC卡產品及應用的不斷升級,城市一卡通已經成為普通市民生活中不可或缺的一部分。一卡通不僅僅是一類項目的統稱,更多地代表了基于電子貨幣、電子身份認證標識等要素的應用定義。隨著技術的發展,商業模式的變化,城市一卡通聯網發展成為必然趨勢,而且衍生出一卡通的全新內涵。

               

                            城市一卡通系統采用的公交刷卡機

    一、城市一卡通應用現狀
    深圳市現有公共汽車、出租車近20000輛,其中,公共汽車16000多輛、出租車4000多輛,網約車大行其道的今天,持證網約車司機達1.9萬余名,全市幾百萬戶家庭基本實現了水、電、天然氣、電信入戶。
    近幾年,深圳市各行業IC卡、磁條卡、手機卡建設速度很快,發卡單位涉及金融、通信、社保、公交、石油、超市等十幾個行業和領域,發卡總量超1000萬張,以手機卡、銀行卡、醫???、社??ň佣?。其中,手機卡發卡數量超過800萬張,銀行卡發卡數量超過145萬張,醫??òl卡超過100萬張等等,另有190萬社保參保人員、95萬新農合參保人員尚未發卡。IC卡、磁條卡消費和結算方式已逐步得到市民的接受和認可,IC卡、磁條卡在各領域的廣泛應用,對推動我市個人消費結算向電子化邁進,起到了積極的作用,為推進城市一卡通建設做了卓越的貢獻。


    二、城市一卡通大數據應用存在問題
     
    按照深圳城市一卡通項目制定的一卡多能,全市通用的要求,目前,深圳城市一卡通項目建設還存在以下幾方面的問題:

    1、發卡機構眾多:勞動局發行社??ê歪t???,圖書館發行借書卡,銀行發行銀行卡,燃氣公司發行加氣卡,公交公司發行乘車卡,加油站發行加油卡,醫院發行就診卡,等等,發卡機構眾多,管理混亂,缺乏一個統一協調管理的機構。

    2、卡片密鑰不兼容:社??ú捎玫氖巧鐣U喜康拿荑€管理系統,公用事業用卡采用的是建設事業IC卡密鑰管理系統,銀行卡采用的是中國人民銀行PBOC20標準的金融IC卡等等,卡片密鑰標準不同引起互不兼容,使用率低。

    3、卡片標準不規范:社???、公用事業用卡、銀行卡都采用各自的卡片規范標準,IC芯片、磁條、射頻等設備在卡片上的位置都不一樣,使用范圍固定,應用領域狹小,缺乏有效整合利用。

    4、資金結算平臺互不聯通:雖然各個卡片發行機構都建有自己的資金結算平臺,但至今一個缺乏一個互聯互通的綜合性數據交換平臺,為各個卡片機構提供資金清算和結算服務。


    三、國內公交一卡通的發展趨勢
    自國家金卡工程啟動以來,我國城市公交一卡通市場已經進入快速發展階段,并呈現全面發展的態勢。
    1、交通出行鏈的全覆蓋
    公共交通領域是城市公共交通一卡通的基礎服務領域,隨著一卡通進程的推進,我國將逐步實現以城市公共交通一卡通為統一載體的交通出行鏈全覆蓋,推動多種交通運輸方式的無縫銜接,實現一票到底、一單到底的多式聯乘發展。

    2、小額消費和公共服務領域的拓展
    城市公交一卡通憑借其巨大的發卡量和較高的普及率,成為人們出行、消費、繳費等項目必備的電子支付工具,為城市公交一卡通向小額消費和公共服務領域拓展奠定了基礎。近年來,多數城市的公交一卡通已經實現在超市便利店、報刊亭、旅游門票、酒店、小額餐飲等場所的小額消費應用,以及校園管理、物業管理、生活繳費等公共服務領域的應用。
    3、電子商務領域的全面應用
    隨著互聯網技術的迅速發展,社會大眾的消費模式也產生相應變化,網上消費逐漸成為一種時尚快捷的新型消費方式。在這樣的環境下,城市公共交通一卡通全面應用于電子商務領域也成為了必然的發展趨勢。為滿足公眾多樣化的需求,解決公交一卡通充值點有限、用戶充值難的問題,我國城市公交一卡通行業已經開始拓展電子商務應用,開發集網上銷售、在線充付、電子票證、移動支付等功能的一體化電商平臺。       

    4、跨區域的互聯互通
    隨著經濟文化的進一步融合人們越來越頻繁地跨地區出行,對城市公共交通卡的要求也越來越高。為了打破行政區域的限制,實現城際一卡通系統,城市公共交通一卡通從點到線,從單城市智能卡到跨區域一卡通,正在經歷一個新的發展階段。為此,中國探索研究了產業政策、技術創新和合作模式。一方面,交通部已開始積極制定統一的標準和程序,征求公眾意見。另一方面,公交公司也積極開展區域間互聯互通合作。以廣東省公交卡市為例。目前,廣東省公共交通卡市已實現全省17個城市和深圳、東莞等地的全面溝通,積極開展與香港、澳門、新加坡等一卡通公司的合作。此外,一卡通技術供應商也在研究開發單片機漫游卡技術,以便更好地適應公共交通一卡通的跨區域消費需求,實現公共交通一卡通城市漫游。隨著政府產業的大力支持,科技的發展和創新以及一卡通公司的大力投資,一卡通產業的跨區域甚至跨界合作就在眼前。

                                                  

    部分地區已推出跨區域使用的互聯互通卡


    五、城市一卡通應實施模式一是創新體制模式
    建議項目建設采取政府監管、市場化運作,企業化經營的模式,全市各相關單位通力合作,從大局出發,積極參與項目建設;同時由有意向投資該項目的企業成立城市一卡通運營公司進行投資建設,成立市民卡服務中心,面向市民提供服務。

    創新機制模型。建議一卡通運營公司應該與所有商業企業簽署戰略合作框架協議,通過市場手段將所有企業聯系在一起,明確共同的目標和責任,權利和利益,共同努力,共同承擔風險,確保各方利益最大化,實現雙贏。

    創新的管理模式。我們建議建立一個項目管理組織來協調和管理項目的建設,管理公司的投資和建設。建議制定項目管理制度,制定各項計劃和管理制度,規范城市智能卡項目的運行和管理。建議完善項目服務保障,建立和完善服務體系,提高服務質量,有效維護用戶利益。

    創新技術模型。建議制定總體規劃,充分理解和把握各行業需求,充分展示關鍵技術,選擇先進實用的技術,通過技術創新為一卡通提供運營管理服務。結合目前國內技術和發展趨勢,建議發行的市民卡標準采用符合銀聯標準的PVOC2.0金融IC標準,兼容勞動和社會保障部的《社會保障(個人)卡規范》和建設部的建設事業IC卡標準,采用IC芯片、磁條二合一的物理整合模式,通過接觸式和非接觸式的使用方式,最終實現以社保為代表的政府應用、以電子錢包為代表的小額支付應用和以銀聯為代表的金融支付應用。


    結論
          新技術的蓬勃發展,促進了出入口控制領域與各類新技術的結合以及創新應用,如各類生物識別技術與門禁的融合,視頻監控系統與出入口管理的聯動管理,NFC智能手機在出入口管理中的靈活應用,卡片讀寫、數據傳輸鏈路、數據庫存儲等方面的加密技術的靈活應用,勢必給城市一卡通聯網帶來更大的發展空間

     

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